El RallyRACC-Rallye de España es la única prueba del calendario WRC 2011desarrollada en superficies mixtas tierra/asfalto. Para Michelin ello representa un desafío logístico…
Los dos días siguientes el menú cambia a asfalto cien por cien y los mecánicos tendrán el viernes por la tarde en el parque de asistencia de Port Aventura una hora y cuarto para pasar los vehículos a la configuración de asfalto. Para los tramos de asfalto más técnicos de la segunda y tercera etapas, los equipos podrán elegir entre el compuesto blando (‘S’) y el duro (‘H’) del MICHELIN Pilot Sport.
Como consecuencia, el Rally RACC-Rally de España será algo parecido a un desafío logístico para MICHELIN cuyos neumáticos equiparán prácticamente todos los vehículos de tracción total inscritos en la prueba, alrededor de 50 coches.
Una flota de tres remolques viajarán a Cataluña llevando 780 neumáticos Latitude Cross H1, 900 Pilot Sport H y 800 Pilot Sport S. Dos camiones adicionales transportarán el equipo de montaje de ocho unidades. MICHELIN tendrán disponibles casi 2.500 cubiertas para la penúltima excursión del año, con un personal de unas 15 personas.
Los pilotos de Prioridad 1 y 2 tendrán una asignación de 16 neumáticos de compuesto blando para las cuatro ocasiones previstas para el cambio de neumáticos, lo que pueden ser escasos en caso de lluvia (la variante ‘S’ es la más indicada para asfalto mojado. Por ello, MICHELIN ha pedido a la FIA aumentar la cuota máxima de neumáticos Pilot Sport ‘S’ a 20 para los equipos con Prioridad 1 y 2.
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