La cazatalentos de Kawasaki

Por tamaño, motor, prestaciones y carácter, la nueva Kawasaki KLX 125 es perfecta para aquellos que han decidido dar el paso de probar las dos ruedas. A pesar de ello, las características técnicas de esta pequeña trail se corresponden con la de motos muy superiores en cilindrada, y es que en Kawasaki no han escatimado para hacer de la conducción de la nueva KLX toda una experiencia. Salón Mercurio, concesionario oficial para Las Palmas de Gran Canaria de las motos verdes ha empezado a comercializarla a un precio de 3.349 euros.En la nueva Kawasaki KLX 125 todo ha sido pensado para lograr unos índices de manejabilidad excelentes. Todo es sencillo sobre esta nueva trail de pequeña cilindrada que pretende ser un buen umbral de acceso no sólo a la gama ‘off-road’ de la firma japonesa, también la primera opción de muchos pilotos que nunca hayan tenido moto. Aún así, el diseño, desarrollo y puesta a punto de chasis y suspensiones se ha enfocado para hacerla realmente divertida en una conducción más prestacional, mientras su mecánica apuesta por la sencillez para ganar en fiabilidad.

Para terminar, este nuevo lanzamiento de Kawasaki y su concesionario oficial Salón Mercurio, se atreve con una imagen joven, compacta, llamativa y con un toque de agresividad acorde con la gama 2010 de la marca japonesa.Una sencillez que, paradójicamente, no está reñida con el elevado nivel tecnológico. El motor monocilíndrico de 125 cc, dos válvulas y una potencia de 10 CV esconde un sistema de inyección electrónica como el de motos de una cilindrada superior. Bomba de combustible, inyector y cuerpo del acelerador son piezas independientes. Además, la KLX 125 es la primera ‘Kawa’ que monta un ISC (Control de Velocidad al Ralentí), dispositivo que estabiliza el ralentí al arrancar en frío, en caliente o a gran altura. El cambio es manual de 5 velocidades y el embrague dispone 5 discos de diferentes tipos de fricción para garantizar una gran durabilidad. Por supuesto, dispone de arranque eléctrico.

En cuanto a su chasis, es perimetral fabricado en acero creado –como toda su parte ciclo y mecánica- de cero para la KLX 125. Por rigidez, tamaño y ligereza su fin último es lograr unos niveles de manejabilidad muy elevados. Por ello cuenta con un radio de giro muy cerrado y su peso en orden de marcha no pasa de los 113 kg y para lograr una cómoda posición de conducción y evitar problemas a la hora de llegar al suelo, el asiento –muy compacto y estrecho- alcanza una altura de 830 mm. Las suspensiones dan su toque picante a esta pequeña trail para hacerla divertida a novatos y ‘profesionales’. En el tren delantero monta una horquilla telescópica de 33 mm con un recorrido de 175 mm; detrás, un monoamortiguador Uni-Track con 180 mm de recorrido.