Magüi Melián, Directora Gerente del Importador Domingo Alonso -Fernando Ramírez,
Gerente de Audi Canarias- Jabín del Rosario,
Product Manager
Audi Canarias lanza al mercado la nueva generación del Audi TT. Este compacto deportivo fascina por su atractivo diseño, su marcado dinamismo y su revolucionaria tecnología.
El primer Audi TT vio la luz en 1998 y supuso el nacimiento de todo un icono: un vehículo que sentó nuevas bases en cuanto a diseño, motor y carrocería. Un vehículo que marcó un antes y un después en el mundo de la automoción y que enamoró al público desde el primer instante.
Ahora, Audi Canarias presenta ante los medios de comunicación el vehículo que revolucionó el diseño y la deportividad, el nuevo Audi TT. Este vehículo ha sido diseñado con la parrilla delantera Singleframe, más ancha y plana, al igual que el Audi R8 y la colocación de los cuatro aros en el capó, siguiendo el estilo de los deportivos de alto rendimiento.
Magüi Melián, Directora Gerente del Importador Domingo Alonso, dio la bienvenida a los asistentes a las instalaciones del concesionario Domingo Alonso en Gran Canaria y aprovechó la ocasión para resaltar los éxitos conseguidos por la marca en 2014, que la han llevado un año más a situarse como la marca Premium número en ventas en Canarias.
La deslumbrante entrada del nuevo Audi TT sorprendió al público asistente, que pudo contemplar el desfile de las tres generaciones del Audi TT. El nuevo TT, gran protagonista de la tarde, desfiló por la pasarela Audi para el deleite de los asistentes. Fernando Ramírez, Gerente de Audi Canarias, y Jabín del Rosario, Product Manager del modelo, entraron en detalle y resaltaron las novedades que introduce este nuevo modelo.
La presentación concluyó con un cóctel para los invitados, que además tuvieron la oportunidad de contemplar más de cerca los detalles de este innovador deportivo y conocer los avances más desarrollados por el fabricante de los cuatro aros, como el Audi Virtual Cockpit.
Musculoso, atlético y acechante; los diseñadores de Audi responsables del nuevo Audi TT han modernizado el inconfundible trazado de líneas del TT original de 1998, y lo han enriquecido con muchos detalles dinámicos. El Coupé mide 4,18 metros de largo y 2,51 metros de batalla.
En el frontal predominan las líneas horizontales. La parrilla Singleframe es ancha y plana, con una serie de barras que dividen las entradas de aire conectadas entre sí. También los faros se han estructurado con barras separadoras, que conforman la luz de marcha diurna. Opcionalmente, Audi también ofrece los faros en tecnología LED o en la innovadora tecnología Matrix LED, en la que pequeños diodos luminosos individuales y regulables generan la luz de carretera. El intermitente con indicación dinámica se desplaza en la dirección en la que el conductor quiere girar, proporcionando así información adicional al resto de usuarios de la vía pública.
Muchos detalles del perfil del nuevo Audi TT recuerdan de forma intencionada a aquel clásico del diseño que fue el TT de primera generación. El contorno de las taloneras forma un pronunciado borde luminoso, y los anchos pasos de rueda conforman figuras geométricas propias.
La tapa del depósito, en el clásico diseño redondo propio del Audi TT, se abre presionando sobre ella. Debajo ya no hay ninguna tapa más, de modo que el conductor puede introducir la pistola del surtidor directamente en la boca del depósito.
En la trasera también destacan las líneas horizontales que realzan la deportiva anchura del nuevo Audi TT. Las barras en los grupos ópticos traseros LED de serie, que reproducen el motivo de los faros delanteros y que también se encienden junto con la luz de marcha diurna, son otra novedad de Audi. La tercera luz de freno, que se ha realizado en forma de línea estrecha a lo largo del canto del portón del maletero, actúa como nexo de unión entre los grupos ópticos traseros.
Con su concepto de construcción híbrida, la carrocería del Audi TT presenta una nueva fase evolutiva del Audi Space Frame (ASF) basada en la plataforma modular transversal. El frontal del vehículo y el suelo del habitáculo incorporan numerosos componentes de acero endurecidos en molde; la estructura del habitáculo, así como las piezas de la capa exterior y los accesorios, se han realizado en aluminio. El Coupé con el motor 2.0 TFSI y cambio manual sólo pesa en vacío 1.230 kilogramos, lo que supone hasta 50 kilogramos menos que antes. Por segunda vez consecutiva Audi ha conseguido así reducir el peso en un cambio generacional del Audi TT.
Imagen deportiva: el diseño interior
Con su ligero trazado de líneas, que casi parece flotar, el interior también es un reflejo del carácter deportivo del nuevo Audi TT. El principal aspecto es el concepto del enfoque hacia el conductor. Todos los elementos de mando se agrupan alrededor de él. Las formas fluidas y en armonía caracterizan la consola del túnel central y los revestimientos de las puertas. Visto desde arriba, el esbelto tablero de instrumentos se asemeja al ala de un avión; los difusores de aire redondos, un elemento clásico del Audi TT, recuerdan a los propulsores.
En el concepto de manejo, los difusores de aire desempeñan un papel muy importante, ya que albergan los mandos del climatizador automático de confort. En sus ejes se encuentran los reguladores para la calefacción de asiento, la recirculación de aire, la temperatura, la distribución y la potencia del flujo de aire. Los difusores de aire son sólo un ejemplo del elevado nivel de exigencia que Audi impone a la funcionalidad, al diseño y a la calidad de acabado de todos los componentes del interior. Audi ha actualizado toda la oferta de colores y materiales, a fin de realzar la deportividad del nuevo Audi TT.
Los asientos deportivos, también de nuevo desarrollo, se han montado en una posición baja y pesan en conjunto cinco kilogramos menos que los asientos del modelo anterior. Con carácter opcional Audi monta los asientos deportivos S con reposacabezas integrados y laterales muy pronunciados con regulación neumática.
El Audi TT de 2+2 plazas es un deportivo con grandes aptitudes para el uso cotidiano. El maletero situado debajo del largo portón trasero tiene un volumen de 305 litros, 13 litros más que en el modelo anterior.
Equipamiento
El equipamiento de serie del nuevo TT es generoso: volante multifunción, asientos deportivos, climatizador automático confort, Audi virtual Cockpit, Audi active lane assist, y faros de xenón plus entre otros. No obstante para aquellos que quieran un plus de deportividad Audi Canarias ofrece la versión S line Edition como destacado incluye el Audi drive select, volante multifunción plus, retrovisores plegables eléctricamente, faros LED, Llantas de aleación de 18’’, asistente de aparcamiento trasero y sensor de luz y lluvia
Audi Canarias ofrece cómodos equipamientos opcionales como los faros matrix LED, llantas de hasta 20’’, la regulación lumbar o las lunas Privacy, entre otros. En lo que respecta a los sistemas de asistencia al conductor, se ofrece la recomendación de descanso de serie, el Audi side assist, el Audi active lane assist (de serie en el 2.0 TFSI), el sistema de reconocimiento de señales de tráfico y el asistente de aparcamiento con indicación del entorno.
La oferta de infotainment ha sido concebida como un sistema modular, en cuya cabeza se sitúa el MMI navigation plus con el MMI touch. Su componente complementario, el Audi Connect, traslada al automóvil los servicios online personalizados de la marca a través del rápido estándar LTE (Long Term Evolution). Audi Phone Box permite conectar cómodamente el teléfono móvil, mientras que el Bang & Olufsen Sound System se encarga de la banda sonora en el interior con doce altavoces.
Novedad: el Audi virtual cockpit y el concepto de manejo
En el nuevo Audi TT, el Audi virtual cockpit, un cuadro de instrumentos digital con representaciones muy detalladas y versátiles, reemplaza a los instrumentos analógicos y al monitor MMI.
El display completamente digital, con un tamaño de 12,3 pulgadas, permite elegir entre dos vistas. En la vista clásica se muestran en primer plano el tacómetro y el cuentarrevoluciones. En el modo "Infotainment", el protagonismo lo acaparan aspectos como el mapa de navegación, mientras que los instrumentos redondos se muestran más pequeños.
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Desarrollado completamente desde cero, el concepto de manejo se centra en el conductor. El volante multifuncional está disponible en dos variantes. El elemento de mando MMI, también nuevo, incorpora seis teclas físicas. En combinación con el MMI navigation plus incluye además el MMI touch, un panel táctil situado en la parte superior del pulsador giratorio; con él, el conductor puede, por ejemplo, ampliar el mapa de navegación e introducir caracteres. La estructura de los menús se asemeja a la de un smartphone, e incluye una función de búsqueda.
Es posible acceder a todas las funciones importantes con unos pocos clics; a través de las teclas laterales se abren funciones y opciones interrelacionadas.
En Canarias se ofrece un motor TDI y un motor TFSI para el nuevo Audi TT. Los motores sobrealimentados de cuatro cilindros rinden entre 184 CV y 310 CV, y presentan un consumo de combustible considerablemente menor que los motores predecesores. El sistema de Start-stop se equipa de serie; en combinación con el sistema de conducción dinámica opcional Audi drive select se monta un actuador que proporciona un sonido más deportivo.
El Audi TT 2.0 TDI ultra con cambio manual y tracción delantera rinde 184 CV y 380 Nm de par motor. Como todos los motores del nuevo Audi TT, el diésel de dos litros cumple con la normativa Euro 6. Por cada 100 kilómetros recorridos alcanza un consumo medio de 4,2 litros de combustible, lo que equivale a 110 gramos de CO2 por kilómetro y establece un nuevo récord en su segmento. El 2.0 TFSI proporciona en el Audi TT una potencia de 230 CV y 370 Nm de par motor.
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El 2.0 TFSI se combina de serie con un cambio manual de seis marchas, y opcionalmente con el S tronic de seis velocidades. El cambio de doble embrague selecciona las marchas con extraordinaria rapidez y sin interrupción perceptible de la fuerza motriz; en el modo manual se puede manejar a través de las levas de cambio del volante, disponibles con carácter opcional. En el modo efficiency del Audi drive select, el S tronic engrana la marcha libre cuando el conductor retira el pie del acelerador.
El TTS también estará disponible en Canarias con la motorización 2.0 TFSI de 310 CV de potencia. En colaboración con el S tronic de seis velocidades, el nuevo Audi TTS acelera hasta los 100 km/h, con salida parada, en 4,6 segundos y su velocidad punta está limitada electrónicamente a 250 km/h. El modelo de máxima potencia equipado con S tronic consume a los 100 kilómetros en el ciclo NEDC 6,8 litros de combustible (157 gramos de CO2 por kilómetro).
La
tracción integral permanente quattro, disponible con carácter opcional en el
nuevo Audi TT 2.0 TFSI, se presenta en una fase evolutiva completamente nueva.
La
gestión del embrague se ha integrado en el sistema Audi drive select, que ofrece
los modos operativos comfort, auto, dynamic, efficiency e
individual. Audi drive select controla el
funcionamiento del pedal acelerador y de la dirección asistida, así como de
otros componentes opcionales. Entre ellos se cuenta la regulación adaptativa de
la amortiguación Audi magnetic ride.
Sofisticado: el tren de rodaje
La
suspensión de las ruedas delanteras del nuevo Audi TT se rige por el principio McPherson;
los componentes de aluminio reducen el peso de las masas no suspendidas.
Con el
complejo tren de rodaje y la configuración rígida, el nuevo TT ofrece una maniobrabilidad
dinámica y extremadamente precisa. El TT 2.0 TFSI y el TT 2.0 TDI se combinan
con ruedas de 17 pulgadas, con un peso de sólo 8,7 kilogramos cada una, y
neumáticos de dimensiones 225/50. La oferta de ruedas opcionales se extiende
hasta el formato de 20 pulgadas.
En
función de la motorización, los discos de freno delanteros, autoventilados,
presentan un diámetro de entre 312 y 338 milímetros. El nuevo freno de estacionamiento
electromecánico actúa sobre las ruedas traseras.
La
deportiva maniobrabilidad se completa con el control electrónico de estabilidad
ESC, que puede desconectarse en parte o por completo. Entre sus funciones
destaca el bloqueo transversal electrónico; en función de las necesidades,
envía la fuerza motriz a la rueda situada en el exterior de la curva mediante
intervenciones precisas en la rueda descargada situada en el interior de la
curva. En combinación con la tracción quattro, la gestión del par individual
para cada rueda desempeña el mismo papel, pero incluye además las ruedas
traseras.
Precio
El nuevo
Audi TT está disponible en la Red de Concesionarios de Audi Canarias con un
precio de salida de 37.990 euros con descuento de financiación, para la versión
Coupé 2.0 TFSI 230 CV.
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